江南手机app-有一手生产加工、定做多种聚乙烯板材

  近些年国内新能源车企如雨后春笋般出现，政策推动无疑是重要原因。自2010年起，新能源汽车就被列为中国七大战略性新兴起的产业之一，只不过彼时行业对新能源汽车的发展仍持观望态度，很少有车企真正涉足三电领域。

  作为国内整车厂中较早开始电动化及自主动力电池开发及应用的企业，广汽集团2011年便开始了电池系统及BMS的研发工作，2015年首款自主设计的PHEV电池包搭载于GS4 PHEV 投产，2017年广汽埃安首款自主开发EV电池包投产，同年启动了动力电池电芯的自主研发和电芯试验线年开始陆续发布弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池、超倍速电池等多项先进电池技术，2022年电芯中试线建成并投入到正常的使用中。多年的技术积累，为今天自主动力电池的规模化量产奠定了坚实的基础。

  在电芯安全方面，P58微晶超能电芯基于高稳定的磷酸铁锂正极化学体系、纳米陶瓷/耐高温聚合物复合涂覆隔膜、高安全电解液等技术应用，真正的完成电芯针刺过程中不冒烟、不起火，温升小于1℃，几乎无变化；还能在高强度挤压下不失效，其耐压能力超过 1200kN，变形量耐受能力达到45%，分别超出国标要求的12倍和3倍；配合弹匣电池2.0技术，可实现整包电池枪击不起火，重塑了电池安全新标准。

  先进的电芯不仅要能研发出来，更要能高效、高质量的制造出来。在制作的完整过程中辊压、切叠、焊接等质量的精度控制，都会直接影响电池的安全、单位体积内的包含的能量等关键性能。因此，因湃电池智能生态工厂在立项之初，就把先进制程工艺开发放到与先进产品开发同等重要的地位。

  作为全球首个极致工艺安全标杆工厂，因湃电池智能生态工厂以防止电芯热失控为根本，建立制程安全控制标准，从制度上保障工艺一致性，做到极片“零”异物、“零”毛刺，强化极限检证，提升产品极致安全性。

  广汽集团从始至终坚持“择优外购、合资合作、自主开发”三路并举的措施。作为全世界极少数具备自研自产电芯实力的广汽埃安，相比直接在市面上采购现有供应的电池，因湃电池科技有限公司可结合电池进行整车一体化设计，通过顶尖的研发、生产制造实力为产品赋能，一款电芯即可覆盖A/B/C级轿车和SUV等所有车型，带来更极致的性能和更优的成本，最大限度提升产品平台化，形成规模效应，提高全产业效率。未来也能够准确的通过开发车型的属性，推出更极致、高品质的电池赋能产品，为用户所带来先人一步的科技享受。这种专属化开发的能力也是打造高端纯电的必经之路，对于广汽埃安冲击高端市场，提升旗下高端豪华品牌昊铂的总实力，是至关重要的一步。

  另一方面，随着因湃电池智能生态工厂竣工，标志着广汽埃安已全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态的核心拼图，正式成为一家能源公司，同时也是全球极少数实现电池全栈自研自产的主机厂。广汽埃安未来将以因湃电池智能生态工厂为核心，围绕“电+电池”构建包含光储充换能源补给网络、能源网无人驾驶、电池梯级利用、电池银行等业务的能源生态，逐步提升效益新空间。

  当然，打造因湃电池智能生态工厂只是广汽埃安近些年高水平发展的缩影。今年前11个月，广汽埃安累计销量达434056台，投产至今总产销已超95万台，距离百万大关仅一步之遥。此前首次达成百万产销的车企如五菱用时5年、领克7年、特斯拉12年、比亚迪13年、丰田则为35年……也就是说，投产不到5年的广汽埃安，或将成为全世界最快突破百万产销的汽车品牌！

  面对下一阶段的竞争，广汽埃安已做好了充分的准备。除了迎来因湃电池智能生态工厂竣工投产，由广汽埃安控股、总投资21.6亿元锐湃电驱工厂也即将竣工，体积减半、功率翻倍的夸克电驱近期也将实现自产。至此，广汽埃安将实现整车三电不再分家，通过领先、稳定、自主可控的产业链布局，正加速向下一个百万冲刺。（谭遇祥）