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  近来，在泉州海事局的全程监护下，伴随着大型半潜驳“中铁驳1”慢慢下沉，泉州港石井作业区16-17号泊位工程最终一件大型沉箱装置好，标志着该码头项目建造获得重大开展。

  据悉，泉州港石井作业区16-17号泊位工程，于2018年7月20日正式开工建造。对21件单件重达2966吨的大型沉箱进行预制、出运、装置是该工程建造的重要节点和关键所在。

  “为保证工程建造安全，咱们对施行沉箱装置作业的半潜驳、锚艇、拖轮、定位船等施工船只，都提早展开了现场安全查看，保证船只适航、船员适任。”南安海事处处长杨文勇说，“通航安全相同不可以忽视，咱们密切配合泉州海事局交管中心对施工水域科学施行交通管制，有力保证了泉金航道通航和工程项目施作业业的‘双安全’。”

  作为泉州港石井作业区连片开发的起步工程，16-17号泊位工程为设计年经过才能达210万吨的2个2万吨级件杂货泊位，总长392米。项目建成后，将以其共同区位优势，更好地满意内地石材工业高质量开展对港口运送的需求，进一步强化港口与乡镇、工业交融，提高特征优势工业归纳竞争力。但该项目工程的选址间隔现有的石井5000吨级航道安全间隔缺乏120米，影响泉金客运航线飞行安全，导致工程建造安全充溢应战。

  项目推进前期，泉州海事部分辅导协助施工方科学拟定《施工通航安全保证计划》，并经过专家评定，决定将工程建造划分为两大阶段，分区进行施行工程，有力推进石井作业区16-17号泊位工程开展，缩短工程建造周期。

  项目建造期间，泉州海事部分仔细把好水工答应关和现场查看关，继续盯梢处理施工全套工艺流程中发现的问题，活跃发挥专业优势，“点对点”服务保证工程建造“零延误”，为大型沉箱出运、装置营建杰出通航环境，供给专业安全咨询。

  沉箱装置完毕后，施工方将继续完结“护岸”与沉箱衔接、合拢，以及码头上部结构的建造作业。“作为海事部分，咱们将继续做好水上工程安全监管和通航保证，活跃助力辖区港口货物运送服务才能提高，为临港工业集聚开展奉献海事力气。”杨文勇表明。